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雙倍效率JoeBlow TT 風神打氣筒

每位騎士在出門前都會檢查車輛的胎壓,並且定時充氣,因為車種和輪胎的差異,讓這稀鬆平常的動作包含了許多學問在裡面,相同的空氣利用設計巧妙應用也各自不同。為了解決車輛不同對氣量需求差異問題,JoeBlow TT風神一口氣解決了高壓費力、車種差異和無內胎安裝問題。

首先我們先看看完整包裝,外箱大大的50% less effort 說明了TT風神在相同的輸出可以達到倍數的效能。

神兵開箱,可以看到全身鋁合金霧黑處理的主體,身上還附有游泳圈、球針、英式氣嘴轉接配件。

​銀色霧面胎壓表,上面顯示最高可以達到200psi,上面有psi & bar兩種單位,台灣我們慣用psi,bar就可以忽略它了。

​加長的氣通管繞過胎壓表,將全金屬氣嘴頭固定於下底部,這樣在移動時金屬氣嘴才不會撞擊到其他物品或騎士身體。

​斗大的TWIN TURBO 散發出風神的氣勢。

​全新金屬聰明氣嘴,不用切換就可以使用於美式或法式氣嘴,萬一你要幫籃球或英式輪胎充氣,只要接上包裝內附的配件就可以使用。


拉起TT風神可以看到裡面是雙汽缸結構,內部結構我們可以看下面影片介紹。

​我們都知道打氣筒氣體的壓力和體積成反比關係,因此以往我們使用於登山車的打氣筒都是大出氣量、大桶身,而公路車反之細桶身、小出氣量。

而TT 風神打破了這樣的限制,當我們拉起加壓桿,大氣缸內的空氣會流入小汽缸內,而此時小汽缸會形成加壓狀態,且壓力若大於內胎則會將空氣趕進內胎進行第一次的充氣。
接著加壓桿下向壓,剛剛大氣缸導入小汽缸的氣體就會一起流入內胎中,完成第二次的進氣。

由TT 渦輪預壓特性來看我們可以使用小汽缸的物體特性得到高壓力和大氣量兼具的效能,藉此得到雙倍的效率,且不會在高壓時動彈不得的狀態。

我們從外觀上就可以看出來TT風神肌肉線條明顯,Sport II 就顯得纖細。

從實際操作上比較從0充氣到120psi,TT風神只需要16次的壓縮就可以達到,Sport II則需要30次的壓縮,而且在需要大氣量的登山車款或超高壓的管胎上會有更明顯的差異。

​如果自行車對你不只是移動工具,而是一項不可妥協的運動信仰,從每次充氣開始選擇JoeBlow TT風神是一勞永逸解決方案。